Michiels ontwerp van het overdekte wegdek..

Ik ben ook even een dagje aan de slag gegaan met sketchup om zo dus een beter model van het overdekte wegdek te maken.

de resultaten zie je hier:

Dit is een beeld van het wegdek zoals de autos het zullen zien. (uitleg volgt hieronder)

Dit is het deel van het fietspad. ik heb hier speciaal even deze plaats gemaakt voor fietsers die even willen uitrusten of gewoon genieten van het uitzicht. Van deze bankjes komen er maar 1 of 2 in de tunnel.
Hier zie je een beeld van de tunnel met 1 pijler. De pijler is nog niet precies goed maar geeft wel al een beetje beeld.

(het zijn maar screenshots als je een beter beeld wil krijgen mail dan ff of via msn dan stuur ik het bestand wel door)

Even wat informatie.

Het wegdek is 4,80 hoog op het laagste punt van de weg ( een vrachtwagen mag 4,20 zijn)

een wegdek is 3m breed, de rode koker in het midden is een afzuiging voor lucht. De blauwe strepen op het dak zijn glazen (plexiglas) vlakken dit zodat we geen verlichting moeten plaatsen.

De rode bobbel tussen de wegen is 15cm hoog dit heb ik gedaan omdat bestuurders dan niet kunnen inhalen. Maar in geval van nood kunnen ze er wel over. verder heb ik in de linker fietsbuis een bankje gemaakt. Dit is bedoeld voor het punt waar de boten onder de brug doorvaren zodat toeristen of geintresseerden hier naar buiten kunnen kijken. Verder is de ruimte naast het fietspad en onder het wegdek geen verloren ruimte omdat hier eventueel kabels door te leggen zijn of andere voorzieningen. ook bied het extra ruimte in geval van een ongeval. De muur tussen het wegdek en het fietspad zorgt er voor dat mocht er brand uitbreken op het wegdek dan kan men de fietstunnels gebruiken als veilige vluchtplaats.

mochten er nog vragen of opmerkingen zijn over dit idee meld het dan even hieronder.

Grtz

André's ontwerp

Mijn nieuwe pijlerbrug ontwerp is klaar. Ik heb deze gemaakt in google sketchup waarin ik eerst een stukje doorsnede van de oosterschelde heb gemaakt. Daarna heb ik nagedacht over hoe ik mijn brug het best kon maken en hoe de boten enz. er door kunnen. Ik heb besloten om een boogbrug te maken waar dus geen openklap stuk in moet zodat het verkeer hier ook geen hinder van heeft. Ik heb daarna in sketchup het wegdek gemaakt en daarna heb ik de peilers ontworpen. Het ontwerpen van de peilers heb ik een paar keer opnieuw gedaan omdat het niet naar ieders tevredenheid was. Uiteindelijk is dit het resultaat (3d- en zijaanzicht)

Plaatjes zijn misschien een beetje klein maar als je hem groter wilt zien, vraag het dan. Ik ben een beetje slordig geweest op het begin waardoor de boog iets te hoog is. In het midden is hij nu ongeveer 75 meter (bijna anderhalve mammoettanker)hoog van het wegdek tot het wateroppervlak. De overspanning is 170 meter per peiler en dat komt op een totaal van 30 peilers in plaats van 54 in de huidige zeelandbrug die een overspanning van 95 meter per peiler heeft. Aan de peilers zelf heb ik dus extra aandacht besteedt en hier een foto van een peiler:

De boog die vlak onder het wegdek zit, is ervoor dat er gemakkelijk onderhoud aan de brug kan plaatsvinden en de "happen" uit de peilers zijn niet alleen goed voor het design maar daarbij verliest de peiler minimale draagkracht en het bespaart kosten. Alle peilers zijn 20 met breed en 8 meter lang en in dit ontwerp verschilt de hoogte van 20 tot 75 meter(wat dus niet realistisch is). Onder water wordt er gebruik gemaakt van hetzeldfe systeem als de huidige zeelandbrug, namelijk 3 cilindervormige pilaren die verbonden zitten aan de balk die je hierboven nog boven het water kan zien. Dit om het leven onder water zo min mogelijk te verstoren.

Een foto van het ontwerp van het wegdek zelf heb ik nu niet en het ontwerp dat ik een tijdje terug heb laten zien moet nog verbeterd worden want er ontbrak nog duidelijke aanduiding van vluchtstrook en fietspad.

Plan van aanpak!

Alles wat specifiek voor de Zeelandbrug is wordt in ROOD aangegeven. Er zal nog meer tekst komen maar dit kunnen we nu nog niet weergeven.
In rood worden ook alle vorderingen en opmerkingen weergegeven.

Eventuele correcties en aanpassingen van het plan doen we in BLAUW.

Tips en andere Handige dingen geef die even door aan mij dan zet ik ze hierbij.
deze worden weergegeven in GROEN

Alles wat schuingedrukt is, zou gedaan moetten zijn volgens het plan.
Waar de streep staat zijn we werkelijk.


Wat gaan we doen week 47 en 48?
We zoeken met 4 personen naar een geschikte locatie. Dit blijkt nog niet zo mee te vallen aangezien we steeds op onvoorziene problemen stuiten.
We hebben bijvoorbeeld Texel en een van de Canarische eilanden geprobeerd maar dit bleken allebei prachtige stukken natuurgebied te zijn dus totaal ongeschikt voor een brug.Ook hebben nader onderzoek gedaan naar het nieuwste project van Dubai, The World, dit leek ons de perfecte plaats maar bij nader inzien toch niet omdat er geen wegen zijn op The World.
Het is zo exclusief dat men alleen per jacht daar kan komen.
Nu gaan we naar een ``zelf bedacht`` eiland voor de kust van Dubai een brug bouwen met de zelfde ligging als The World. Dan hebben we toch niet voor niets al die gegevens opgezocht.Nu gaat 1 van ons we zijn er nog niet uit wie een tekening maken van de omgeving door middel van een schematische dwarsdoorsnede. Dan kunnen we deze tekening allemaal gebruiken voor een voorlopig ontwerp.

- We zijn uiteindelijk gegaan voor een nieuw ontwerp van de Zeelandbrug. We willen deze brug graag Restylen omdat:
- Vrachtwagens, Bestelbussen, Caravans, of andere hogere voertuigen niet kunnen passeren bij een gematigde hoeveelheid wind.
- De brug naar onze mening totaal niet veilig is.
- er zijn bijvoorbeeld geen vluchtstroken.
- het is een 2 baans weg zonder tussenruimte.
- een klein blokje beton moet fietsers beschermen tijdens ongelukken? dit zal waarschijnlijk totaal niet helpen.
- Dit een probleem uit de buurt is wat dus ons publiek erg zal aanspreken.

Wat gaan we doen in week 49?
We maken alle vier een voorlopig ontwerp zodat we 4 totaal onafhankelijke ontwerpen hebben. Wel spreken we van te voren af wie welke soort brug doet. Dit is omdat we niet alle 4 met een hangbrug af zouden komen.
Hierna testen we onze modellen in Pontifex II (het programma van André waarin je redelijk realistisch kan bekijken of een brug mogelijk of onmogelijk is en hoe het verbeterd kan worden.)Nu kunnen we beginnen met een definitief ontwerp maken. Dit doen we samen met het gekozen ontwerp en alle verbeteringen op technisch en vormgevend gebied.

We zijn nu Bezig met het maken van een ontwerp.
- André is bezig met het ontwerp van een pijlerbrug. Hij heeft hierbij extra gelet op het design van de pijlers wat onderhoud veel gemakkelijker zal maken zonder dat de brug draagkracht verliest.
- Gavin maakt een hangbrug, hij is vooral bezig met een zo efficient mogelijke pijler te ontwerpen.
- Roy is bezig met het ontwerpen van een Tuibrug. Roy gaat proberen zo min mogelijk pilaren te maken en een zo mooi mogelijk ontwerp.
- Ikzelf zelf ben bezig met een pijler-boogbrug. Als speciaal item voor deze brug heb ik een overdekt wegdek. Het wegdek ligt dus in een soort van tunnel. Zo zullen vrachtwagens etc geen last meer hebben van de wind. De brug kan nu dus in alle weersomstandigheden worden gebruikt.
- Van het ontwerp dat we kiezen gaat André ( de enige die goed met Sketchup kan werken) een 3D opname maken van het ontwerp. Misschien krijgen we André zelfs zo ver dat we een 3D filmpje kunnen maken zodat iedereen een perfect beeld van onze brug kunnen laten zien tijdens de presentatie!
# We zijn allemaal ook bezig met het zo simpel houden van onderhoud en veiligheid.

PS ik heb iedereen de meest gedetailleerde kaart tot nu toe gestuurd, deze heb ik net ontvangen. (sommige instanties hebben een nogal lange 3 tot 5 werkdagen vandaar dat het iets langer duurde.)

We hebben vanmiddag besproken dat we de pijlers van André kiezen omdat we het er allemaal over eens waren dat dit de beste manier was ook ivm onderhoud enz.
Qua wegdek gaan we voor het overdekte ontwerp hier volgen later betere tekeningen van.
We zijn er nog niet uit welk type overspanning we maken we twijfelen tussen boog en pijler brug. Want bij een hangbrug of tuibrug krijg je enorme pilaren die ieders uitzicht verpesten en we moetten toch proberen om Zeeland een mooie rustige plaats met een mooi natuurlijk uitzicht te laten houden.

Dus even voor de duidelijkheid wil ieder teamlid (incl de vries) stemmen op een van de onderstaande mogelijkheden:

Boogbrug (voordelen: lage boog grote overspanning.)
Tuibrug (voordelen: minder pilaren grotere overspanning per pilaar.)
Pijlerbrug (voordelen: simpel en goedkoop te maken weinig slijtage.)
Hangbrug (voordelen: gigantische overspanning pijlers zijn vrij eenvoudig te maken.)

Zoals je hieronder ziet zijn we gegaan voor een overdekte pijlerbrug met op het diepste punt een boogbrug. Dit hebben we gekozen omdat dit Design volgens ons het best bij Zeeland past en omdat het gewoon het simpelste en toch mooie ontwerp is. Ontwerp tekeningen komen binnenkort.
Wat gaan we nu doen met dit ontwerp.
- Andre gaat het idee uitwerken in Sketchup
- Roy gaat in Pontifex II het landschap van de oosterschelde nabootsen
- Gavin gaat de pijler afstand en de krachten in de boog onderzoeken in Pontifex 2 (dit doet hij nadat roy zijn landschap klaar heeft.)
- Ikzelf ga het wegdek perfectioneren vooral lettend op praktische en veiligheids aspecten.

--------------------------------------------------------------------------------------

Wat gaan we doen in week 50 / 51?
Gavin en Roy beginnen met de pijlers/bogen enz
Ze zullen dit doen door middel van mallen. Ze maken wel gebruik van Realistische materialen en zoeken ook de juiste verhoudingen. We willen graag in week 50/51 de mallen voor de ruwe bouw graag klaar hebben. Ook bepalen Gavin en Roy de juiste verhouding voor ons schaalmodel. (bijv 1:50 enz)
André en Michiel zullen beginnen met een windtunnel(tje) te maken om de aerodynamica te testen van het wegdek en misschien ook de pijlers. Als wij de perfecte vorm hebben voor het wegdek zullen wij in overleg met Gavin en Roy het wegdek maken. Wij zullen het wegdek maken van ijzer/staal en een specifiek beton wat we nog moeten uitzoeken. Dit ook allemaal om een zo realistisch mogelijk beeld te creëren.

(Windtunnel geregeld zie week 2)

PS: vet de mallen goed invetten anders breken de pijlers of ze zijn er gewoon niet uit te krijgen. het zou daarom zonde zijn om 2x een nieuwe mal te moetten maken want hier zit veel tijd in. (Gavijn en ik hebben hier ervaring mee.)

Aangezien we iets achter lopen op schema hebben we besloten om alle pijlers hetzelfde te maken. We maken de brug wel bol maar dit doen we door blokjes onder de pijlers te leggen om zo tog de juiste hoogte te creeëren. We gaan binnenkort beginnen met het testen van het wegdek André en ik gaan in de vakantie meerdere modellen ontwerpen die we of in de vakantie of na de vakantie maken van piepschuim ( zo licht mogelijk gewicht en tog de juiste vorm ) de week na de vakantie gaan we een week lang alle tests uitvoeren. We willen proberen om minimaal 5 modellen te testen. We gaan nog even berekenen hoeveel pijlers we gaan maken. Maar we schatten dat ons ontwerp 35 - 45 pijlers nodig heeft. ( De brug heeft 54 pijlers maar door modernere technieken en vernieuwingen moet het ons mogelijk lijken!)

Wat gaat er gebeuren in week 52/ 1?
Niet veel aan het praktische deel want dan is het vakantie. Wel zullen we een groot deel van ons verslag maken want daar hebben we nu wel redelijk tijd voor.We zullen per week ons verslag bijwerken.

Ik heb een e-mail verstuurd waarin ik heb gezegd hoe ik denk dat we onze opgelopen achterstand kunnen minimaliseren. Ik hoop dat dit zo snel mogelijk is ingelopen..

Ondertussen:
Heeft André al 1kilometer (van de 5) ontworpen dit is wel het moeilijkste deel want de boog is ook al ontworpen..!
Gavin en Roy hebben in overleg bepaald dat de schaal voor de brug 1:20 wordt ( het model wordt dus 10cm breed en 250cm lang..!
Michiel en André hebben het modelbouw forum geraadpleegd over het gebruik van gips voor de pijlers.
We hebben met ze 4en bepaald dat we in de windtunnel modellen van piepschuim gaan gebruiken en ``een rook`` (die maken we wel even bij scheikunde) om te kijken wat de beste manier is om te testen..
Waarom piepschuim..?
- makkelijk te vormen in de vorm die wij willen
- weegt bijna niks dus dat is beter om de schommelingen waar te nemen
- goedkoop (beter voor het budget aangezien we al redelijk wat gips nodig hebben en misschien nog andere onvoorziene dingen)

Verder hebben we ook nog in overleg met De Vries bepaald dat we een stuk tussen 2 pijlers gaan uitvergroten zodat mensen een Real Life beeld krijgen van hoe het er nou uit gaat komen te zien. We moetten dus 2 grotere pijlers maken en een stukje wegdek van ong 50 cm dit is puur voor de presentatie zodat de mensen een mooi beeld krijgen van ons ``project``. ( De schaal van dit model is nog niet bekend)

Verder zijn we op dit moment @ msn aan het discussieren over verschillende onderwerpen.
We willen eind deze week bezig zijn met mallen maken.


Wat gaat er gebeuren in week 2?
Gavin en Roy gaan verder aan de mallen mochten deze nog niet af zijn. Aangezien we rekening houden met een paar mislukkingen in het begin zal de mal waarschijnlijk enkele malen moetten worden aangepast. Dit zal waarschijnlijk ook redelijk wat tijd in beslag nemen. Daarom hebben we ook in verhouding veel tijd ingepland voor het maken van mallen en het ``ruwe frame``
André en Michiel zullen ondertussen verschillende soorten wegdekken testen op flexibiliteit/aerodynamica/uitzetting bij hitte enz enz.Hier zal ook behoorlijk wat tijd in zitten verwachten wij.
André en Ik hebben al met meneer de Schipper geregeld dat we zijn windtunnel mogen gebruiken. Ook is al besproken hoe we de tests gaan uitvoeren en ons plan is goed gekeurd door meneer de Schipper.

We gaan morgen (9 januari) 50 pijlers maken uit hout en misschien als daar tijd voor is 2 mallen maken voor pijlers van gips.

Wat gaat er gebeuren in week 3?
Gavin en Roy zullen naar verwachting al een redelijk eindje gevorderd zijn met het maken van het ``Ruwe Frame``
André en Michiel zullen ook al een eindje opgeschoten zijn met alle testen.

De resultaten van de testen zullen we verwerken in een tekstverwerker zoals excel. We kunnen verschillende grafieken maken van onze meetresultaten.

Wat gaan we doen in week 4?
Gavin en Roy zullen ondertussen bezig zijn met het ``Ruwe Frame`` af te werken en klaar te maken om het wegdek te plaatsen.
André en Michiel zullen beginnen met het wegdek te maken en netjes af te werken. Ook zullen ze beginnen aan het totaal verslag.

Wat gaat er gebeuren in week 5?
Het frame en het wegdek zullen worden samengevoegd tot 1 geheel. Dit gaan we met zijn 4-en doen, omdat dit waarschijnlijk een zeer precies en vrij moeilijk karwei wordt.
Ook zullen Michiel en André beginnen met het maken van een omgeving. Dit zal zorgen dat we een presentatie model hebben dat veel mooier en duidelijker is, zodat de mensen ook een beter beeld hebben van wat wij nou eigenlijk hebben gedaan.

In week 5, 6, 7 zullen wij onze powerpoint presentatie in elkaar steken voor de officiele presentatie

Wat gaat er gebeuren in week 6 en 7?
In week 6 en 7 hebben wij niets gepland zodat er ruimte is voor projecten die langer duren dan gedacht. We gaan naar verwachting deze weken zeker nodig hebben omdat er vast en zeker enkele tegenslagen zijn in de test/ontwerp/bouw fase.
Wat gaan we doen in week 8?
In week 8 gaan we alles afronden (zowel het theorie deel als alle praktische delen). Want we willen in de vakantie eerlijk gezegd gewoon niks doen, dit ook in verband met de `Swinski van Michiel. Ook de rest kan dan lekker uitrusten zonder in de vakantie iets te hoeven doen.

Wat gaan we doen in week 9?
ons PWS inleveren.

Dit is ons Plan van Aanpak. Waarschijnlijk zal dit nog gewijzigd worden.

Grtz,
Michiel

Nog 1 verzoek. Zouden wij ons PWS 2 Maart mogen inleveren dan kunnen we de laatste dag nog even alle puntjes op de I zetten. Want in de vakantie zal daar waarschijnlijk weinig van komen..

Jongens de hoofd- en deelvragen zijn prima. Nu het werk verdelen en aan de slag. Leuk ook met die details als moderne verbeteringen als vluchtsttrook/hulpdiensten.

Nog even: Vragen aan mij, maak het bericht dan geel.

DE Vries