Michiels ontwerp van het overdekte wegdek..

Ik ben ook even een dagje aan de slag gegaan met sketchup om zo dus een beter model van het overdekte wegdek te maken.

de resultaten zie je hier:

Dit is een beeld van het wegdek zoals de autos het zullen zien. (uitleg volgt hieronder)

Dit is het deel van het fietspad. ik heb hier speciaal even deze plaats gemaakt voor fietsers die even willen uitrusten of gewoon genieten van het uitzicht. Van deze bankjes komen er maar 1 of 2 in de tunnel.
Hier zie je een beeld van de tunnel met 1 pijler. De pijler is nog niet precies goed maar geeft wel al een beetje beeld.

(het zijn maar screenshots als je een beter beeld wil krijgen mail dan ff of via msn dan stuur ik het bestand wel door)

Even wat informatie.

Het wegdek is 4,80 hoog op het laagste punt van de weg ( een vrachtwagen mag 4,20 zijn)

een wegdek is 3m breed, de rode koker in het midden is een afzuiging voor lucht. De blauwe strepen op het dak zijn glazen (plexiglas) vlakken dit zodat we geen verlichting moeten plaatsen.

De rode bobbel tussen de wegen is 15cm hoog dit heb ik gedaan omdat bestuurders dan niet kunnen inhalen. Maar in geval van nood kunnen ze er wel over. verder heb ik in de linker fietsbuis een bankje gemaakt. Dit is bedoeld voor het punt waar de boten onder de brug doorvaren zodat toeristen of geintresseerden hier naar buiten kunnen kijken. Verder is de ruimte naast het fietspad en onder het wegdek geen verloren ruimte omdat hier eventueel kabels door te leggen zijn of andere voorzieningen. ook bied het extra ruimte in geval van een ongeval. De muur tussen het wegdek en het fietspad zorgt er voor dat mocht er brand uitbreken op het wegdek dan kan men de fietstunnels gebruiken als veilige vluchtplaats.

mochten er nog vragen of opmerkingen zijn over dit idee meld het dan even hieronder.

Grtz

André's ontwerp

Mijn nieuwe pijlerbrug ontwerp is klaar. Ik heb deze gemaakt in google sketchup waarin ik eerst een stukje doorsnede van de oosterschelde heb gemaakt. Daarna heb ik nagedacht over hoe ik mijn brug het best kon maken en hoe de boten enz. er door kunnen. Ik heb besloten om een boogbrug te maken waar dus geen openklap stuk in moet zodat het verkeer hier ook geen hinder van heeft. Ik heb daarna in sketchup het wegdek gemaakt en daarna heb ik de peilers ontworpen. Het ontwerpen van de peilers heb ik een paar keer opnieuw gedaan omdat het niet naar ieders tevredenheid was. Uiteindelijk is dit het resultaat (3d- en zijaanzicht)

Plaatjes zijn misschien een beetje klein maar als je hem groter wilt zien, vraag het dan. Ik ben een beetje slordig geweest op het begin waardoor de boog iets te hoog is. In het midden is hij nu ongeveer 75 meter (bijna anderhalve mammoettanker)hoog van het wegdek tot het wateroppervlak. De overspanning is 170 meter per peiler en dat komt op een totaal van 30 peilers in plaats van 54 in de huidige zeelandbrug die een overspanning van 95 meter per peiler heeft. Aan de peilers zelf heb ik dus extra aandacht besteedt en hier een foto van een peiler:

De boog die vlak onder het wegdek zit, is ervoor dat er gemakkelijk onderhoud aan de brug kan plaatsvinden en de "happen" uit de peilers zijn niet alleen goed voor het design maar daarbij verliest de peiler minimale draagkracht en het bespaart kosten. Alle peilers zijn 20 met breed en 8 meter lang en in dit ontwerp verschilt de hoogte van 20 tot 75 meter(wat dus niet realistisch is). Onder water wordt er gebruik gemaakt van hetzeldfe systeem als de huidige zeelandbrug, namelijk 3 cilindervormige pilaren die verbonden zitten aan de balk die je hierboven nog boven het water kan zien. Dit om het leven onder water zo min mogelijk te verstoren.

Een foto van het ontwerp van het wegdek zelf heb ik nu niet en het ontwerp dat ik een tijdje terug heb laten zien moet nog verbeterd worden want er ontbrak nog duidelijke aanduiding van vluchtstrook en fietspad.

Plan van aanpak!

Alles wat specifiek voor de Zeelandbrug is wordt in ROOD aangegeven. Er zal nog meer tekst komen maar dit kunnen we nu nog niet weergeven.
In rood worden ook alle vorderingen en opmerkingen weergegeven.

Eventuele correcties en aanpassingen van het plan doen we in BLAUW.

Tips en andere Handige dingen geef die even door aan mij dan zet ik ze hierbij.
deze worden weergegeven in GROEN

Alles wat schuingedrukt is, zou gedaan moetten zijn volgens het plan.
Waar de streep staat zijn we werkelijk.


Wat gaan we doen week 47 en 48?
We zoeken met 4 personen naar een geschikte locatie. Dit blijkt nog niet zo mee te vallen aangezien we steeds op onvoorziene problemen stuiten.
We hebben bijvoorbeeld Texel en een van de Canarische eilanden geprobeerd maar dit bleken allebei prachtige stukken natuurgebied te zijn dus totaal ongeschikt voor een brug.Ook hebben nader onderzoek gedaan naar het nieuwste project van Dubai, The World, dit leek ons de perfecte plaats maar bij nader inzien toch niet omdat er geen wegen zijn op The World.
Het is zo exclusief dat men alleen per jacht daar kan komen.
Nu gaan we naar een ``zelf bedacht`` eiland voor de kust van Dubai een brug bouwen met de zelfde ligging als The World. Dan hebben we toch niet voor niets al die gegevens opgezocht.Nu gaat 1 van ons we zijn er nog niet uit wie een tekening maken van de omgeving door middel van een schematische dwarsdoorsnede. Dan kunnen we deze tekening allemaal gebruiken voor een voorlopig ontwerp.

- We zijn uiteindelijk gegaan voor een nieuw ontwerp van de Zeelandbrug. We willen deze brug graag Restylen omdat:
- Vrachtwagens, Bestelbussen, Caravans, of andere hogere voertuigen niet kunnen passeren bij een gematigde hoeveelheid wind.
- De brug naar onze mening totaal niet veilig is.
- er zijn bijvoorbeeld geen vluchtstroken.
- het is een 2 baans weg zonder tussenruimte.
- een klein blokje beton moet fietsers beschermen tijdens ongelukken? dit zal waarschijnlijk totaal niet helpen.
- Dit een probleem uit de buurt is wat dus ons publiek erg zal aanspreken.

Wat gaan we doen in week 49?
We maken alle vier een voorlopig ontwerp zodat we 4 totaal onafhankelijke ontwerpen hebben. Wel spreken we van te voren af wie welke soort brug doet. Dit is omdat we niet alle 4 met een hangbrug af zouden komen.
Hierna testen we onze modellen in Pontifex II (het programma van André waarin je redelijk realistisch kan bekijken of een brug mogelijk of onmogelijk is en hoe het verbeterd kan worden.)Nu kunnen we beginnen met een definitief ontwerp maken. Dit doen we samen met het gekozen ontwerp en alle verbeteringen op technisch en vormgevend gebied.

We zijn nu Bezig met het maken van een ontwerp.
- André is bezig met het ontwerp van een pijlerbrug. Hij heeft hierbij extra gelet op het design van de pijlers wat onderhoud veel gemakkelijker zal maken zonder dat de brug draagkracht verliest.
- Gavin maakt een hangbrug, hij is vooral bezig met een zo efficient mogelijke pijler te ontwerpen.
- Roy is bezig met het ontwerpen van een Tuibrug. Roy gaat proberen zo min mogelijk pilaren te maken en een zo mooi mogelijk ontwerp.
- Ikzelf zelf ben bezig met een pijler-boogbrug. Als speciaal item voor deze brug heb ik een overdekt wegdek. Het wegdek ligt dus in een soort van tunnel. Zo zullen vrachtwagens etc geen last meer hebben van de wind. De brug kan nu dus in alle weersomstandigheden worden gebruikt.
- Van het ontwerp dat we kiezen gaat André ( de enige die goed met Sketchup kan werken) een 3D opname maken van het ontwerp. Misschien krijgen we André zelfs zo ver dat we een 3D filmpje kunnen maken zodat iedereen een perfect beeld van onze brug kunnen laten zien tijdens de presentatie!
# We zijn allemaal ook bezig met het zo simpel houden van onderhoud en veiligheid.

PS ik heb iedereen de meest gedetailleerde kaart tot nu toe gestuurd, deze heb ik net ontvangen. (sommige instanties hebben een nogal lange 3 tot 5 werkdagen vandaar dat het iets langer duurde.)

We hebben vanmiddag besproken dat we de pijlers van André kiezen omdat we het er allemaal over eens waren dat dit de beste manier was ook ivm onderhoud enz.
Qua wegdek gaan we voor het overdekte ontwerp hier volgen later betere tekeningen van.
We zijn er nog niet uit welk type overspanning we maken we twijfelen tussen boog en pijler brug. Want bij een hangbrug of tuibrug krijg je enorme pilaren die ieders uitzicht verpesten en we moetten toch proberen om Zeeland een mooie rustige plaats met een mooi natuurlijk uitzicht te laten houden.

Dus even voor de duidelijkheid wil ieder teamlid (incl de vries) stemmen op een van de onderstaande mogelijkheden:

Boogbrug (voordelen: lage boog grote overspanning.)
Tuibrug (voordelen: minder pilaren grotere overspanning per pilaar.)
Pijlerbrug (voordelen: simpel en goedkoop te maken weinig slijtage.)
Hangbrug (voordelen: gigantische overspanning pijlers zijn vrij eenvoudig te maken.)

Zoals je hieronder ziet zijn we gegaan voor een overdekte pijlerbrug met op het diepste punt een boogbrug. Dit hebben we gekozen omdat dit Design volgens ons het best bij Zeeland past en omdat het gewoon het simpelste en toch mooie ontwerp is. Ontwerp tekeningen komen binnenkort.
Wat gaan we nu doen met dit ontwerp.
- Andre gaat het idee uitwerken in Sketchup
- Roy gaat in Pontifex II het landschap van de oosterschelde nabootsen
- Gavin gaat de pijler afstand en de krachten in de boog onderzoeken in Pontifex 2 (dit doet hij nadat roy zijn landschap klaar heeft.)
- Ikzelf ga het wegdek perfectioneren vooral lettend op praktische en veiligheids aspecten.

--------------------------------------------------------------------------------------

Wat gaan we doen in week 50 / 51?
Gavin en Roy beginnen met de pijlers/bogen enz
Ze zullen dit doen door middel van mallen. Ze maken wel gebruik van Realistische materialen en zoeken ook de juiste verhoudingen. We willen graag in week 50/51 de mallen voor de ruwe bouw graag klaar hebben. Ook bepalen Gavin en Roy de juiste verhouding voor ons schaalmodel. (bijv 1:50 enz)
André en Michiel zullen beginnen met een windtunnel(tje) te maken om de aerodynamica te testen van het wegdek en misschien ook de pijlers. Als wij de perfecte vorm hebben voor het wegdek zullen wij in overleg met Gavin en Roy het wegdek maken. Wij zullen het wegdek maken van ijzer/staal en een specifiek beton wat we nog moeten uitzoeken. Dit ook allemaal om een zo realistisch mogelijk beeld te creëren.

(Windtunnel geregeld zie week 2)

PS: vet de mallen goed invetten anders breken de pijlers of ze zijn er gewoon niet uit te krijgen. het zou daarom zonde zijn om 2x een nieuwe mal te moetten maken want hier zit veel tijd in. (Gavijn en ik hebben hier ervaring mee.)

Aangezien we iets achter lopen op schema hebben we besloten om alle pijlers hetzelfde te maken. We maken de brug wel bol maar dit doen we door blokjes onder de pijlers te leggen om zo tog de juiste hoogte te creeëren. We gaan binnenkort beginnen met het testen van het wegdek André en ik gaan in de vakantie meerdere modellen ontwerpen die we of in de vakantie of na de vakantie maken van piepschuim ( zo licht mogelijk gewicht en tog de juiste vorm ) de week na de vakantie gaan we een week lang alle tests uitvoeren. We willen proberen om minimaal 5 modellen te testen. We gaan nog even berekenen hoeveel pijlers we gaan maken. Maar we schatten dat ons ontwerp 35 - 45 pijlers nodig heeft. ( De brug heeft 54 pijlers maar door modernere technieken en vernieuwingen moet het ons mogelijk lijken!)

Wat gaat er gebeuren in week 52/ 1?
Niet veel aan het praktische deel want dan is het vakantie. Wel zullen we een groot deel van ons verslag maken want daar hebben we nu wel redelijk tijd voor.We zullen per week ons verslag bijwerken.

Ik heb een e-mail verstuurd waarin ik heb gezegd hoe ik denk dat we onze opgelopen achterstand kunnen minimaliseren. Ik hoop dat dit zo snel mogelijk is ingelopen..

Ondertussen:
Heeft André al 1kilometer (van de 5) ontworpen dit is wel het moeilijkste deel want de boog is ook al ontworpen..!
Gavin en Roy hebben in overleg bepaald dat de schaal voor de brug 1:20 wordt ( het model wordt dus 10cm breed en 250cm lang..!
Michiel en André hebben het modelbouw forum geraadpleegd over het gebruik van gips voor de pijlers.
We hebben met ze 4en bepaald dat we in de windtunnel modellen van piepschuim gaan gebruiken en ``een rook`` (die maken we wel even bij scheikunde) om te kijken wat de beste manier is om te testen..
Waarom piepschuim..?
- makkelijk te vormen in de vorm die wij willen
- weegt bijna niks dus dat is beter om de schommelingen waar te nemen
- goedkoop (beter voor het budget aangezien we al redelijk wat gips nodig hebben en misschien nog andere onvoorziene dingen)

Verder hebben we ook nog in overleg met De Vries bepaald dat we een stuk tussen 2 pijlers gaan uitvergroten zodat mensen een Real Life beeld krijgen van hoe het er nou uit gaat komen te zien. We moetten dus 2 grotere pijlers maken en een stukje wegdek van ong 50 cm dit is puur voor de presentatie zodat de mensen een mooi beeld krijgen van ons ``project``. ( De schaal van dit model is nog niet bekend)

Verder zijn we op dit moment @ msn aan het discussieren over verschillende onderwerpen.
We willen eind deze week bezig zijn met mallen maken.


Wat gaat er gebeuren in week 2?
Gavin en Roy gaan verder aan de mallen mochten deze nog niet af zijn. Aangezien we rekening houden met een paar mislukkingen in het begin zal de mal waarschijnlijk enkele malen moetten worden aangepast. Dit zal waarschijnlijk ook redelijk wat tijd in beslag nemen. Daarom hebben we ook in verhouding veel tijd ingepland voor het maken van mallen en het ``ruwe frame``
André en Michiel zullen ondertussen verschillende soorten wegdekken testen op flexibiliteit/aerodynamica/uitzetting bij hitte enz enz.Hier zal ook behoorlijk wat tijd in zitten verwachten wij.
André en Ik hebben al met meneer de Schipper geregeld dat we zijn windtunnel mogen gebruiken. Ook is al besproken hoe we de tests gaan uitvoeren en ons plan is goed gekeurd door meneer de Schipper.

We gaan morgen (9 januari) 50 pijlers maken uit hout en misschien als daar tijd voor is 2 mallen maken voor pijlers van gips.

Wat gaat er gebeuren in week 3?
Gavin en Roy zullen naar verwachting al een redelijk eindje gevorderd zijn met het maken van het ``Ruwe Frame``
André en Michiel zullen ook al een eindje opgeschoten zijn met alle testen.

De resultaten van de testen zullen we verwerken in een tekstverwerker zoals excel. We kunnen verschillende grafieken maken van onze meetresultaten.

Wat gaan we doen in week 4?
Gavin en Roy zullen ondertussen bezig zijn met het ``Ruwe Frame`` af te werken en klaar te maken om het wegdek te plaatsen.
André en Michiel zullen beginnen met het wegdek te maken en netjes af te werken. Ook zullen ze beginnen aan het totaal verslag.

Wat gaat er gebeuren in week 5?
Het frame en het wegdek zullen worden samengevoegd tot 1 geheel. Dit gaan we met zijn 4-en doen, omdat dit waarschijnlijk een zeer precies en vrij moeilijk karwei wordt.
Ook zullen Michiel en André beginnen met het maken van een omgeving. Dit zal zorgen dat we een presentatie model hebben dat veel mooier en duidelijker is, zodat de mensen ook een beter beeld hebben van wat wij nou eigenlijk hebben gedaan.

In week 5, 6, 7 zullen wij onze powerpoint presentatie in elkaar steken voor de officiele presentatie

Wat gaat er gebeuren in week 6 en 7?
In week 6 en 7 hebben wij niets gepland zodat er ruimte is voor projecten die langer duren dan gedacht. We gaan naar verwachting deze weken zeker nodig hebben omdat er vast en zeker enkele tegenslagen zijn in de test/ontwerp/bouw fase.
Wat gaan we doen in week 8?
In week 8 gaan we alles afronden (zowel het theorie deel als alle praktische delen). Want we willen in de vakantie eerlijk gezegd gewoon niks doen, dit ook in verband met de `Swinski van Michiel. Ook de rest kan dan lekker uitrusten zonder in de vakantie iets te hoeven doen.

Wat gaan we doen in week 9?
ons PWS inleveren.

Dit is ons Plan van Aanpak. Waarschijnlijk zal dit nog gewijzigd worden.

Grtz,
Michiel

Nog 1 verzoek. Zouden wij ons PWS 2 Maart mogen inleveren dan kunnen we de laatste dag nog even alle puntjes op de I zetten. Want in de vakantie zal daar waarschijnlijk weinig van komen..

Jongens de hoofd- en deelvragen zijn prima. Nu het werk verdelen en aan de slag. Leuk ook met die details als moderne verbeteringen als vluchtsttrook/hulpdiensten.

Nog even: Vragen aan mij, maak het bericht dan geel.

DE Vries

Dieptekaartjes

die onderste heb ik zelf gemaakt uit alle gegevens die ik bij elkaar heb verzameld. Er is nergens een goede klein beetje duidelijke kaart te vinden.

Grtz

Mensen het onderwerp vind ik leuk gevonden. Een praktisch nood uit de omgeving. Maak nu zo snel mogelijk een hoofdvraag en deelvragen en taakverdeling..

Eventuele vragen aan mij kun je in een speciale kleur typen (geel of oranje of id).

Mijn beschikbare uren zijn:
ma 4e en 9e
di 3e en 9e (mits geen vergadering)
do 3e (mits geen stipuur of bijspijker moment)
vr 8e

1e beoordeling is voldoende.

Pontifex II

Voor degene die nog niet wisten hoe complex werkt hier een kleine uitleg:
- Het is met diepte en met "r" en "f" ga je naar voor en naar achteren.
- Je kan ook met bv 1 boven leiding werken er dan schuin kabels naar het wegdek doen.
- Kijk bij help voor eventueel meer knopjes voor je camera te draaien.

Plan De Zeelandbrug..

.
















Gavin, Roy en ik kwamen gisteren op het idee om de Zeelandbrug te Restylen.
We hebben eigenlijk wel meerdere plannen om het te doen,

Plan 1
We maken een overdekte brug zodat het verkeer geen last heeft van weer of wind.
(we behouden dus de originele brug maar maken een nieuw design van het wegdek)

Plan 2
We maken een totaal nieuwe brug, van pijlers tot wegdek.

We zijn eigenlijk op dit idee gekomen omdat veel vrachtverkeer/recreatieverkeer last heeft van de wind. Dit kan al zijn bij lage windsnelheden. Ook moet de brug vaak afgesloten worden wat nou ook niet echt bevordelijk is voor het verkeer.



Reacties of verbeteringen op het plan laat je hier onder maar zien=]

grtz

Vragen aan de Vries.

Het leek ons wel handig om een appart stukje te maken voor gerichte vragen aan de vries. Het is misschien ook handiger voor meneer de Vries om snel te zien of er vragen zijn. Omdat we elkaar ook niet zo vaak zien van wegen verschillende lesuren. Als de Vries vooral dit bericht zou willen bij houden kunnen we sneller door werken.

Mannen ik heb de communicaties eens bekeken en hierbij mijn bevindingen.

Ik heb een paar leuke ideeën voorbij zien komen. Het laatste idee vind ik maar zozo. Een brug maken van enorme omvang naar een eilandje, klinkt al niet geloofwaardig. Ook zijn er geen beperkende voorwaarden, want het zijn de Emiraten en die kijken niet op een miljoentje meer of minder. Daarmee is in één klap de spanning uit de opdracht. Het moet wel een zinnige uitdaging blijven.

'Tuurlijk vind ik dingen ook wel leuk. Een goede brug hier bij Terneuzen heb ik erg behoefte aan, zal ook jullie publiek dadelijk bij de presentatie interesseren. Ook zijn alle maten en dergelijke redelijk te achterhalen. Neem eventueel omliggende infrastructuur mee.
Ook de brug bij Antwerpen, erg leuk. Leuk filmpje ook. Een eigen ontwerp is nu voor jullie voeten weggemaaid, maar er blijven nog wel dingen over om te onderzoeken en te maken. Ook dit zal het publiek dadelijk weer aanspreken.
Het zijn beide onderwerpen uit de omgeving. De voordelen zijn zoals ik al beschreef: boeiend voor publiek, automatisch relevant, makkelijk gegevens vinden (beter dan een brug van Ierland naar Engeland, waar het nut/realiteit ook niet echt duidelijk is.)
De tip is, zoek het niet te ver van huis en maak het niet te olifantesk (heb ik uit een Disneyfilm). Bij kleinere projecten valt ook zat te melden en te maken, zelf bij en simpele hangbrug. Ik heb echter al wel zat dingen gezien waarmee je een leuke PWS kan maken, dus van helemaal opnieuw beginnen is geen sprake!
Verder het bouwen moet wel praktisch blijven. Ik weet niet of je een constructie van beton en staal wel zo makkelijk een lokaal in en uit rijdt.

Als laatste wil ik nog een schema met de momenten waarop ik jullie te spreken krijg. Regel dat en een opzet van de wijzigingen in hoofd en deelvraag en de eerste beoordeling is een voldoende.

ps. Ik zie wel vaak dezelfde mensen ideeën inbrengen. Dat betekent dat de andere actiever moeten worden of als jullie actief zijn dat je dat meer op de blog moet zetten. De blog wordt jullie logboek en hier kan ik je dus op aanspreken. Bij iedere bijdrage is het de bedoeling dat je reageert, zo laat je zien dat je weet waar de ander mee bezig is. Al was het alleen maar de mededeling dat je het gelezen hebt.

As you were.

Meester DE Vries

Plan van aanpak. (wijzigingen voorbehouden)

Wat gaan we doen week 47 en 48?

We zoeken met 4 personen naar een geschikte locatie. Dit blijkt nog niet zo mee te vallen aangezien we steeds op onvoorziene problemen stuiten.
We hebben bijvoorbeeld Texel en een van de Canarische eilanden geprobeerd maar dit bleken allebei prachtige stukken natuurgebied te zijn dus totaal ongeschikt voor een brug.
Ook hebben nader onderzoek gedaan naar het nieuwste project van Dubai, The World, dit leek ons de perfecte plaats maar bij nader inzien toch niet omdat er geen wegen zijn op The World. Het is zo exclusief dat men alleen per jacht daar kan komen.
Nu gaan we naar een ``zelf bedacht`` eiland voor de kust van Dubai een brug bouwen met de zelfde ligging als The World. Dan hebben we toch niet voor niets al die gegevens opgezocht.
Nu gaat 1 van ons we zijn er nog niet uit wie een tekening maken van de omgeving door middel van een schematische dwarsdoorsnede. Dan kunnen we deze tekening allemaal gebruiken voor een voorlopig ontwerp.

Wat gaan we doen in week 49?

We maken alle vier een voorlopig ontwerp zodat we 4 totaal onafhankelijke ontwerpen hebben. Wel spreken we van te voren af wie welke soort brug doet. Dit is omdat we niet alle 4 met een hangbrug af zouden komen. Hierna testen we onze modellen in Pontifex II (het programma van André waarin je redelijk realistisch kan bekijken of een brug mogelijk of onmogelijk is en hoe het verbeterd kan worden.)
Nu kunnen we beginnen met een definitief ontwerp maken. Dit doen we samen met het gekozen ontwerp en alle verbeteringen op technisch en vormgevend gebied.

Wat gaan we doen in week 50 / 51?

Gavin en Roy beginnen met de pijlers/bogen enz
Ze zullen dit doen door middel van mallen. Ze maken wel gebruik van Realischte materialen en zoeken ook de juiste verhoudingen. We willen graag in week 50/51 de mallen voor de ruwe bouw graag klaar hebben. Ook bepalen Gavin en Roy de juiste verhouding (bijv 1:50 enz)

André en Michiel zullen beginnen met een windtunnel(tje) te maken om de aerodynamica te testen van het wegdek en misschien ook de pijlers. Als wij de perfecte vorm hebben voor het wegdek zullen wij in overleg met Gavin en Roy het wegdek maken. Wij zullen het wegdek maken van ijzer/staal en een specifiek beton wat we nog moeten uitzoeken. Dit ook allemaal om een zo realistisch mogelijk beeld te creëren.

Wat gaat er gebeuren in week 52/ 1?

Niet veel aan het praktische deel want dan is het vakantie.
wel zullen we een groot deel van ons verslag maken want daar hebben we nu wel redelijk tijd voor.

Wat gaat er gebeuren in week 2?

Gavin en Roy gaan verder aan de mallen mochten deze nog niet af zijn. Aangezien we rekening houden met een paar mislukkingen in het begin zal de mal waarschijnlijk enkele malen moetten worden aangepast. Dit zal waarschijnlijk ook redelijk wat tijd in beslag nemen. Daarom hebben we ook in verhouding veel tijd ingepland voor het maken van mallen en het ``ruwe frame``

André en Michiel zullen ondertussen verschillende soorten wegdekken testen op flexibiliteit/aerodynamica/uitzetting bij hitte enz enz.
Hier zal ook behoorlijk wat tijd in zitten verwachten wij.

Wat gaat er gebeuren in week 3?

Gavin en Roy zullen naar verwachting al een redelijk eindje gevorderd zijn met het maken van het ``Ruwe Frame``
André en Michiel zullen ook al een eindje opgeschoten zijn met alle testen.

Wat gaan we doen in week 4?

Gavin en Roy zullen ondertussen bezig zijn met het ``Ruwe Frame`` af te werken en klaar te maken om het wegdek te plaatsen.
André en Michiel zullen beginnen met het wegdek te maken en netjes af te werken.
ook zullen ze beginnen aan het totaal verslag.

Wat gaat er gebeuren in week 5?

Het frame en het wegdek zullen worden samengevoegd tot 1 geheel. Dit gaan we met zijn 4-en doen, omdat dit waarschijnlijk een zeer precies en vrij moeilijk karwei wordt.
Ook zullen Michiel en André beginnen met het maken van een omgeving. Dit zal zorgen dat we een presentatie model hebben dat veel mooier en duidelijker is, zodat de mensen ook een beter beeld hebben van wat wij nou eigenlijk hebben gedaan.

Wat gaat er gebeuren in week 6 en 7?

In week 6 en 7 hebben wij niets gepland zodat er ruimte is voor projecten die langer duren dan gedacht. We gaan naar verwachting deze weken zeker nodig hebben omdat er vast en zeker enkele tegenslagen zijn in de test/ontwerp/bouw fase.

Wat gaan we doen in week 8?
In week 8 gaan we alles afronden (zowel het theorie deel als alle praktische delen). Want we willen in de vakantie eerlijk gezegd gewoon niks doen, dit ook in verband met de `Swinski van Michiel. Ook de rest kan dan lekker uitrusten zonder in de vakantie iets te hoeven doen.

Wat gaan we doen in week 9?
ons PWS inleveren.

dit is ons Plan van Aanpak. Waarschijnlijk zal dit nog gewijzigd worden.

Grtz,
Michiel

Locatie voor brug-2

Ik en Michiel hebben naar een locatie gezocht in de Verenigde Arabische Emiraten omdat daar met geld gesmeten wordt als het om bouwen van gebouwen, terreinen enz. gaat.
Vlak bij de kust bij Dubai is er een groepje eilanden aangelegd (The World) in de vorm van de continenten op aarde en die worden dan verkocht aan rijke mensen. Aangezien het enige transport richting die eilanden met de boot is, is het misschien handig om daar een brug aan te leggen. Qua lengte zou die dan ongeveer 4 km worden en de diepte zal niet al te diep zijn aangezien ze die eilanden ook niet heel diep hebben kunnen leggen. Er is op dit moment nog niks op de eilanden dus is de brug ook nog niet te laat. We kunnen ook vanwege het hoge budget dat we dan hebben proberen een aantal records te verbreken zoals langste overspanning enz.

Ik had ook een locatie gevonden van Yas Island naar het vaste land maar daar hebben we verder nog niet naar gekeken.

Locatie voor de brug..

De keuze van een plaats blijkt nog een redelijk probleem te zijn.

Het liefst zouden we een lange grote brug maken die tussen 2 bergen zit. Aangezien we heel weinig plaatsen vinden waar dit nodig zou kunnen zijn, hebben we ook gekeken naar andere plaatsen die wel in aanmerking komen.

We hebben de volgende plaatsen gevonden.

André kwam met het idee om een brug te maken van Marokko naar 1 van de grooste Canarische Eilanden dit gaat niet door omdat.
- het eiland een vulkaan is.
- het eiland een groot natuurreservaat is voor zeer vredelievende vogels die niet gestoord willen worden...

Engeland - Ierland
- Deze keuze ligt nog open maar er is 1 probleem het kanaal is tot 170-200m diep..
- Afstand is minimaal 20,5km
- Er wordt op internet meer gesproken over een mogelijke (snellere) verbinding tussen Engeland en Ierland. enkele voorname politici hebben zich er al over uitgesproken en er staan enkele voorzichtige plannen op internet.

Een brug over de Westerschelde (Breskens - Vlissingen)
- Niet nodig omdat de tunnel er al is.
- Westerschelde is zo druk bevaren dat een brug al het scheepvaartverkeer zou hinderen.
- Mocht er dan een ophaalbrug in zitten.. dan moet het verkeer daar weer voor wachten dus zijn we niks verder.
- Als de brug hoger wordt gemaakt verpest hij het gehele uitzicht voor heel Zeeland.

Brug over het kanaal van Gent naar Terneuzen.
- Nodig omdat de draaibrug die er nu is veel te veel tijd verliest met draaien en iedereen dus veel te lang moet wachten.
- Waarschijnlijk komt er binnen nu en 10 jaar een tunnel dus zal onze brug over bodig zijn.
- Wel is het een mooi project omdat het dichtbij is en we dus veel kunnen zoeken of onderzoeken over de locatie..

Een brug over de straat van Gibraltar
- zou zeer handig zijn voor al het vrachtverkeer.
- nadelig voor het scheepvaartverkeer wat er vaart.. dit is vrij veel.
- alle illegale Marrokanen en Turken kunnen nu veel gemakkelijker in Europa komen, wat nou ook niet echt een vooruitgang is.
- zelfde problemen als bij brug over Westerschelde.

Brug van Den Helder naar Texel
- zou zeer handig zijn voor alle touristen die in de zomer naar Texel gaan.
- De bewoners van Texel zouder er ook erg tevreden mee zijn.
- nadelig voor alle kotters die langs daar varen dus daar zal zoizo rekening met de hoogte gehouden moetten worden.
- Texel is deels een natuurgebied wat wel voor nadelen zou kunnen zorgen..

als iemand nog suggesties heeft.. reageer dan hieronder.

Grtzz

Wat gaan we doen? (voorlopig plan van aanpak)

Wat gaan we doen in ons PWS en waarom doen we het.

als eerste moeten we een specifieke plaats vinden waar behoefte is aan een brug. Gavin en André verzorgen de locatie.

Hierna gaan Michiel en Roy zorgen voor een goed beeld van de omgeving zodat we hier op verder kunnen ontwerpen. (dit word zeg maar een dwars doorsnede van de berg zodat we kunnen zien hoe de brug moet lopen en wat de optimale hoogte is.)

Als dit gebeurd is gaan we alle 4 een oplossing zoeken voor het probleem en dan alle 4 de ontwerpen bekijken en kijken welk ontwerp we gaan realiseren. (dit wordt door alle 4 apart gedaan zodat we 100% zeker 4 verschillende soorten bruggen hebben.)
we pakken wel alle 4 een ander soort brug. (hangbrug/tuibrug/brug op pijlers/boogbrug/vakwerkbrug/cantileverbrug over alle soorten kan je informatie vinden op wikipedia)

Nu gaan we het gekozen ontwerp samen perfectioneren.
onder perfectioneren vallen onder andere de volgende aspecten:
- vorm van het wegdek ivm. Resonantie (André en Michiel zorgen dat er verschillende soorten wegdek worden getest.)
- materiaal keuze. Roy en Gavin zorgen dat we de juiste materialen vinden voor ons schaalmodel.
- aansluiting met bestaande wegen goed te realiseren.
- bedenken snel werkend TOL systeem zodat er geen files ontstaan voor de tolpoorten.

Als het ontwerp helemaal geperfectioneerd is maken we een klein schaalmodel.
we maken het ontwerp met 4 personen en van de originele materialen. We gebruiken dus niet overal hout voor maar de echte originele bestanddelen, voor een zo realistisch mogelijk beeld.

Iedereen houdt een verslag bij van hetgene dat hij heeft gedaan.

als er opmerkingen en/of toevoegingen zijn zet ze dan maar hier onder.

Grtz

Voortgang tot nu toe:

André en ikzelf zijn aan het zoeken naar een geschikte lokatie om daar een brug voor te ontwerpen.
Geschikte lokaties:
Breskens - Vlissingen,
Dover - Calais,
Denemarken - Zweden [Blijkt al te bestaan..]
Tussen twee bergen in de Pyreneeën,
Eventueel Loch Ness,

Ondertussen is Gavin verschillende modellen aan het testen op Pontifex II.

Ps: Volgens mij heeft u ons in de verkeerde tijdszone ingedeeld.. =P

toevoegen Gavin

Gavin mail mij even je gmail adres, het lukt me anders niet om je als auteur toe te voegen.