Gewapend gips

Jaja, we hebben weer overuren gemaakt vandaag. Roy, Gavin en ik hebben ons vanmiddag bezig gehouden met het maken van een pijler van gewapend gips. Dit hebben we gedaan omdat de pijlers veels te onstevig waren en er al 2 van de 3 waren gebroken. Omdat we de mal al een aantal dagen niet meer gebruikt hadden, moesten we eerst het vet een beetje uit de mal halen. Hier heeft Gavin zich mee bezig gehouden en met een beetje schuur en vijl werk was het eruit. Nu hadden we geen zin om helemaal naar beneden te gaan naar bouw voor nieuw vet en waarschijnlijk was het daar toch al dicht dus hebben we onze goede vriendin Mieke gevraagd of ze op de 3e verdieping ook iets bruikbaars hadden om onze mal in te vetten. Ze kwam met vaseline aanzetten en Gavin ging meteen aan de slag om dit er met een kwastje in te smeren. Ondertussen hebben Roy en ik de soldeerbout alvast aangesloten en zijn gaan kijken hoe we de redelijk dikke ijzerdraden precies gingen leggen. Hierna was het nog even zoeken naar de soldeertin maar dit had Rens verstopt tussen de spullen van hun pws. Ik moet zeggen dat het solderen aardig gelukt is nadat ik al sinds de 2e klas niet meer gesoldeerd had.

Hier het eindresultaat en hoe het in de mal paste:

Hierna zijn we weer gips gaan mengen. We hadden nog 1 pak over en daar hebben we nu weer de helft van gebruikt. Na goed roeren heb ik het weer in de mal gegoten en bleef het ijzeren frame goed op zijn plek zitten. We hebben geprobeerd om dat een beetje in het midden te doen voor goede stabiliteit natuurlijk. Op de punten waar de vorige pijlers braken hebben we nu een snijpunt van 2 ijzerdraden gedaan voor extra stevigheid. Na het gieten heeft Gavin de belletjes er weer af gehaald en nadat we alles hadden opgeruimd was het alweer bijna 4 uur en konden we eindelijk naar huis gaan.

(16/02/09)

Vandaag weer een tegenslag voor ons PWS team want iemand heeft een poot van een pijler afgebroken.. dus we zullen een nieuwe moetten gieten. Wel hebben we het wegdek in de brug geplaatst en heeft Michiel de boel afgeplakt. Lisa van Iwaarden, en Anne Ruytenburg hebben alles netjes geschilderd voor ons. onze brug krijgt nu eindelijk vorm en kleur.
Ook heeft michiel een plaat van 1.25 bij 29 gehaald bij Bouw en deze prachtig Blauw (dat rijmt) geverft en de plaatsen voor de pijlers uitgetekend.
we zetten vrijdag de pijlers op zijn plaats en de brug er op.. een concept komt er waarschijnlijk toch niet meer van aangezien we De Vries nergens kunnen vinden of mailen..
Meneer als je dit leest.. ik heb het concept op de mail staan en op een usb bij me..

grtz

Counting Down The Dayz

(09/02/09)
We zijn nu momenteel bezig met een schaalmodel van 2 pijlers en een brugdeel te maken. We hebben al 1 pijler uit gips gegoten. En de 2e komt eind deze week. Met het wegdek zijn we hard bezig hebben de meesten van ons 3 a 4 uur aan het wegdek bezig geweest. Maar we krijgen het niet precies zoals we willen, we zijn informatie gaan zoeken over de prijzen van plexiglas.. dus Gavin en Michiel naar W. De Schrijver en jahoor ze hadden wel een mooi stukje plexiglas voor ons. (het koste maar 0,75 cent per cm2.. koopje toch?) we hebben het toch maar laten liggen en zijn op school gaan zoeken. Mieke onze trouwe PWS Begeleider op de afdeling natuurkunde hielp ons aan een mooi stuk plexiglas en Fred de Concierge heeft het netjes op maat gezaagd, ook hebben we bij meneer de smet een stukje ijzer kunnen bemachtigen dat hij voor ons in de vorm van een mal heeft gewalst! Alle personen die hier in genoemd zijn, dankjewelJ

Maar toen kwam het deel waarvoor we vreesden het buigen van het plexiglas, het begon al goed toen ons heteluchtkanon dienst weigerde na 3 seconden.. doorgebrand.. enkele minuten later deed hij het weer op miraculeuze wijze. Een heel uur lang hebben we de plaat over de mal proberen krijgen door hem met een hete plaat 2 branders en een hete luchtkanon te verwarmen en ondertussen in de mal duwen. Dit was moeilijker dan we dachten maar we geven niet op..! We zijn met 4 personen ongeveer 1,5 uur bezig geweest met het vormen van deze plaat en we moeten nog maar afwachten of het gelukt is.

(10/02/09)
Het vormen van de plaat is niet gelukt. Dus daarom kwamen Gavin en Michiel op het idee om het dan maar helemaal van staal te maken. Michiel heeft bij Metaal nog even een plaatje op de kop kunnen tikken en heeft hier de tunnelbuis van gelast. We hebben ondertussen ook de pijler uit de mal gehaald dit ging geheel vlekkeloosJ Ook hebben we in de tunnelbuis gips gestort en een tweede pijler ligt te drogen. We zitten niet dus niet stil. We hebben ook wat foto`s gemaakt van wat we nu precies aan het doen zijn.
(11/02/09)
Vandaag hebben we het gips dat we in de tunnel hebben gegoten finaal weg kunnen gooien omdat het totaal mislukt was en totaal geen meerwaarde gaf aan onze brug. We hebben dit weggegooid en onze brug weer in originele staat terug gebracht. Ook brak de pijler, toen deze 5 minuten uit de mal was.. We hebben nu alvast een nieuwe pijler gegoten. We hebben morgen allemaal veel tussenuren dus we hebben afgesproken om een wegdek van piepschuim te maken. Dit wordt best een redelijk werk hebben we het idee.. maar we mogen van Ward (PWS Botenbouw) al piepschuim gebruiken wat niet op school aanwezig was.. hopelijk kunnen we dan morgen goed opschieten want we zijn niet van plan om in de vakantie ook maar iets te doen.

(12/02/09)
Vandaag heb ik het eerste even een stuk piepschuim gezaagd want ik was toch mooi het 1e vrij. Het 4e uur hebben André, Gavin en ik het stuk piepschuim netjes op maat gemaakt. We hebben een heel uur lopen zagen, schuren, zagen, passen, schuren, schuren, schuren, passen , en weer schuren. Uiteindelijk paste het wegdek netjes in de buisJ Toen hebben we deskundig het wegdek er uit geschuurd wat zeer netjes is gelukt. Toen heeft onze Artist Roy de brug netjes zwart geverfd. Ook is hij netjes afgeplakt en zijn er lijnen op geschilderd. Morgen het wegdek in het stalen deel worden geplakt en daarna de buitenkant spuiten. Morgen gaan we ook proberen of we de pijler uit de mal kunnen halen zonder dat deze breekt. Als die niet breekt zouden we erg tevreden kunnen zijn, want dan hebben we met nog een week te gaan bijna alles klaar! De tekening (het ontwerp) is ook al een redelijk eind in orde. Dus we mogen niet klagen. Morgen kunnen we misschien beginnen met spuiten van de brug en de blauwe strepen schilderen. We hopen ook volgende week het filmpje af te hebben en dan kan Roy/Gavin (die zijn het handigst met computerdingen) er een mooi getimed filmpje van maken. We hopen op deze manier een leuke presentatie te mogen verzorgen!


(13/02/09) aka vrijdag de 13e
Vandaag vrijdag de 13e hebben we aan ons model gewerkt we hebben André en Roy even om de grondverf gestuurd en het model in de grondverf gezet. Daarna is André nog even speciaal om Extra dekkende lak gegaan en hebben we hem daar ook ingezet. De brug staat nu te drogen in 302. Het spuiten is vrij aardig gelukt vinden we zelf, maandag gaan de blauwe strepen er op en het wegdek er in en dan is er weer een groot deel van ons PWS afgesloten.

Wat hebben we nu eigenlijk af en wat is al gebeurd.

Groen = afgewerkt
Geel = bijna klaar/mee bezig
Rood= nog niet aan begonnen

Onderwerp PWS bedenken
Locatie vinden
Een ontwerp bedenken
De tekening / het ontwerp. (de tekening behoeft nog enkele kleine dingetjes en details)
Mal ontwerpen en maken voor de pijlers.
De Pijlers gieten.
Het stalen omhulsel van de brug laten walsen en lassen.
Stalen omhulsel spuiten.
Het wegdek ontwerpen + vormgeven + schuren + plaatsen in het stalen omhulsel.
Pontifex tests.
Enkele pagina`s Tekst (het zijn er 25-30 geworden)
Filmpje in Sketchup.
De presentatie.
Concept PWS.


Ik zal vast nog enkele dingen vergeten zijn maar zo krijg je toch al een beetje idee van wat we hebben gedaan en wat er nog gaat gebeuren.


Ciao,

PS. Wij leveren ons Concept PWS waarschijnlijk digitaal in omdat Sketchup niet werkt op papier.. dus we doen er wel even een snelcursus bij dan kunt u alles op uw gemak bekijken!

Meer foto's

Ik zal in dit bericht even alle foto's plakken die er tot nu toe door mij gemaakt zijn van het pws.

Hier is Gavin druk bezig met het verwijderen / voorkomen van luchtbelletjes in onze peiler, die er in zijn gekomen door ingieten van het gips. Deze moeten weg omdat luchtbellen voor een brosse pijler zorgen, die dan sneller afbreekt.













Bij deze foto is Michiel de eerste versie van het wegdek aan het maken, wat we vanplan waren om ook van gips te maken, maar gezien het feit dat het gips blijkbaar totaal niet hechtte op het metaal van onze tunnelbuis en daarnaast heel erg zwak was, zijn we op piepschuim overgestapt.















Hier zijn we in de weer met het piepschuimen wegdek.
Dit was veel beter te verwerken dan het gips en natuurlijk ook veel minder breekbaar.


















De gipsen pijler.












De testopstelling met de windtunnel:












De windmeter, deze gebruikten we om de windsnelheid van de windtunnel vast te stellen.










En hier de modellen die we getest hebben in de windtunnel.
Model IV bleek het meest effiecient te zijn, doordat deze heel weinig krachten op zich had en nauwelijks trilling veroorzaakte.

Vorderingen 12/02/2009

Deze week hebben we grote stappen gemaakt richting het einde van ons pws. Helaas zijn er ook een paar dingen niet gelukt of fout gegaan. We wilden eerst een wegdek storten in de tunnelbuis maar na een dag drogen bleek dit helemaal los te zitten en heel erg breekbaar. Ook breekbaar bleek onze 2e pijler te zijn. We wilden eens proberen of de tunnelbuis erop paste en daarbij brak er een stukje van de pijler af. We hebben hierna meteen een nieuwe gestort en die laten we een paar dagen langer drogen zodat hij een beetje steviger wordt. Hier een foto van de gebroken pijler:

Hierna zijn we opzoek gegaan naar hoe we nu eens het wegdek zouden maken. We hebben uiteindelijk gekozen voor het gebruik van piepschuim en we konden nog een mooi stuk vinden wat de botenbouwers niet meer nodig hadden. Hiermee zijn we vandaag aan de slag gegaan om daar de juiste vorm van te maken en dat is vrij goed gelukt met behulp van de schuurmachine:

Nadat we de juiste vorm hadden, zijn we hem gaan verven. Eerst helemaal zwart van het wegdek en hierna zouden we de strepen doen door middel van plakband te plakken. Op dit moment is dat nog aan het drogen dus hier even een foto met plakband erop:

Afronding

Hoi mannen,

we gaan naar de afronding toe. Binnenkort kunnen jullie een conceptverslag inleveren (deze vrijdag, maar ik ben deze week nog ziek thuis dus maandag is ook goed.). Nu las ik Michiels bericht met daarin streefaantallen bladzijden. Niet belangrijk. Jullie hebben een mooi en degelijk PWS, aantallen bladzijden zijn voor jullie niet belangrijk. Kijk uit dat je jullie PWS niet ontkracht door nodeloos gezeur over randonderwerpen om bladzijden vol te krijgen. Jullie hebben goed over details nagedacht en weloverwogen keuzes gemaakt. Daar moet je over schrijven in je verslag en niet teveel over wat er bijvoorbeeld allemaal mis ging bij andere bruggen (iets waar Roy iets voor ging maken). Ook over pontifix van Gavin wil ik wat meer weten, want daar heb ik tot nu toe niet zoveel over gelezen in het blog.

Verder wil ook even kwijt dat ik het werk van dit groepje erg goed vind. Wat jullie, eigenlijk geheel zelfstandig (!), als team voor een PWS hebben neergezet is een mooie prestatie. Zelf heb ik nooit zo'n groepje gehad. Het gebruik van de blog is ook een verademing. Ik had, doordat jullie er goed gebruik van maakten, altijd goed zicht op de vorderingen. Gespreken waren haast overbodig. Ga zo door en zorg voor een passende afronding.

DE Vries

PWS vorderingen 10/02/09

Zoals je op bovenstaande afbeelding ziet zijn André en ik flink opgeschoten met het model:) de boog is op maat gemaakt de tunnel is van binnen zo goed als af het tolplein is klaar voor gebruik.. dus qua tekening zitten we een heel eind op schema:)

Wat is er verder nog gebeurd?

Concept van ons Project!
Ik heb 13/14 paginas vol getypt over alles wat we gedaan hebben en waarom we dat gedaan hebben dat deel is naar alle 4 de team leden gestuurd.
Gavin en Roy hebben beloofd om te proberen vandaag hun deel klaar te hebben Gavin zou de gegevens die we gemeten hebben netjes uitwerken + een verhaal over technieken die we gaan toepassen. Gavin zal hierin ook ieper ingaan op de aerodynamica en de CW waarden.
Roy zou een aantal paginas vol proberen krijgen over de geschiedenis van de bruggenbouw en wat er ooit is foutgegaan of juist is goed gegaan. We willen proberen om ongeveer 25-40 paginas tekst te verkrijgen over alles wat gedaan is en waarom. Dit lijkt ons meer dan voldoende omdat we ook nog een groot praktisch deel hebben gedaan.

Het model.
Aangezien we nog redelijk wat tijd hadden, gingen we nadenken over wat er nog gedaan zou kunnen worden. We dachten dat het wel mooi zou zijn om bij de presentatie een stukje tunnel te maken. Dit zijn we ook gaan bespreken met meneer de Schipper en het mocht. We zijn om 4kg gips gegaan (dit was alles wat we tot nu toe hebben moetten kopen.. 14.20euro budget..) dit staat hieronder beschreven.
We wilden de brug eigenlijk van plexiglas maken maar omdat dat lichtelijk duur was(0,75ct /cm2) besloten we andere opties te vinden. We hebben samen met Mieke (de onderwijsassistent met de beroemde vlecht) een ander stuk kunstof gevonden dat voor kunststof door kon, we hebben ook een stuk staal laten walsen bij metaal om dit als mal te gebruiken. Om plastic te buigen moet je het verwarmen, maar omdat we geen grote oven of iets anders tot ons beschikking hadden (de grootste staat bij Zorg en Welzijn en was zelfs te klein..) hebben we geprobeerd om het met branders en een hete lucht kanon te proberen. We hebben alles geprobeerd zelfs de mal warmstoken maar het wou niet lukken om het goed gevormd te krijgen.. Daarom hebben Gavin en Michiel besloten om nog een deel te laten walsen dit deel hebben we 80cm lang laten maken. (het andere deel is 102cm) deze heeft Michiel aan elkaar gelast aagezien meneer de Smet geen tijd meer had... Deze constructie bleek vrij netjes in elkaar te passen. Ondertussen had Gavin de eerste Pijler uit de mal gehaald en dit was ook aardig gelukt.. alles zat mee vandaag. Daarna hebben we besloten om een 1,5cm dikke laag gips in onze brug te storten. Dit doen we om een zo realistisch mogelijk beeld te vormen. dit is ons wel gelukt maar dit behoeft nog redelijk schuurwerk.. wel is een 2e pijler gestort en die ligt nu te drogen. we hopen morgen of overmorgen alles droog te hebben zodat we kunnen beginnen met de montage van de delen.
Dit gaan we doen met plamuur en montage kit. ook zullen we redelijk wat schuurwerk hebben aan de pijlers en het wegdek.

Dit was het denk ik wel zo beetje en anders komt het hieronder wel in de reacties..

Ciao

De modellen, het gips

André en ik hebben gekeken voor verschillende materialen om de pijlers van het model van te maken, beton viel eigenlijk al vrij snel af, omdat het ten eerste vrij lang duurt voordat het geheel uitgehard is, daarnaast is het ook moeilijk om de precieze samenstelling te moeten kiezen.
Na het doorscrollen van verschillende modelbouwfora, kwamen we er op uit dat we het beste Modelgips konden gebruiken, dit gips is makkelijk in gebruik (je giet het gewoon in een mal, vervolgens heb je nog ongeveer 5 minuten voordat het begint te harden) en het heeft een vrij korte droogtijd (ongeveer 24 uur voordat het helemaal hard is).
Op deze fora werd gezegd dat je dit soort gips bij elke doe-het-zelf-zaak kan krijgen, vervolgens hebben we op site van Gamma gekeken voor een eventuele prijsevaluatie. Jammer genoeg stond dit gips niet in de online productendatabase.
Ondertussen waren Michiel en Gavin bij bouw de mal aan het maken.

Daarom zijn André en ik vandaag naar De Schrijver geweest, waar ze dit soort gips wel hadden.

De gebruiksaanwijzing:
Modelgips

Toepassing:
Speciaal gipsmateriaal voor het gieten van modellen, repareren van kleine oneffenheden in wand en plafond. Alleen binnenshuis toe te passen.

Verwerking:
-Aanmaken: Strooi 1 tot 2 delen poeder in 1 deel koud en schoon leidingwater en laat dit enkele minuten staan, meng het daarna tot een klontvrije massa.
Regel de dikte van de mortel door toevoeging van extra water, voor gietwerk moet het materiaal vloeibaar zijn.
-De aangemaakte massa kan ca. 5 minuten verwerkt worden.
-Gereedschap en aanmaakbeker direct na gebruik met water schoonmaken.
-Bij een overgevoelige huid adviseren wij handschoenen te dragen.
-Opslag: Droog, in orginele verpakking

Even terug naar de hoofd en deel vragen.

Dit waren de hoofd en deelvragen die we hadden:




Zeelandbrug:


Hoofdvraag:

Is het mogelijk om een modernere betere en vooral veiligere brug te maken voor de provincie Zeeland?


Deelvraag 1: Informatie over de gebruikers.Hoeveel en welke soort mensen moeten over/onder de brug door?

- We waren er achter dat er best veel vrachtvekeer over de brug moet en er ook veel last van de wind hadden. Onder de Zeelandbrug hoeven maar enkel een paar kotters en een zeiljachten.


Deelvraag 2: Informatie over de brug.Wat is de diepte van de Oosterschelde rond de bestaande Zeelandbrug? Hoeveel pijlers/hoogte/lengte/wegdek?

- Michiel heeft hiervoor een dwarsdoorsneede van weten te maken door kaartes die hij had ontvangen samen te voegen.
- We hebben 46 pijlers.
- Voor meer maten kan je in het SketchUp ontwerp kijken.

Deelvraag 3: Welke typen brug zouden de oude brug beter kunnen vervangen?

We hebben al basis een pijlerbrug gepakt maar er een soort "tunnelbrug".



Deelvraag 4: Welk ontwerp kiezen we, en waarom?

Het ontwerp dat we nu in SketchUp hebben, omdat we samen hebben besloten dat het de beste is.



Subvraag 4.1: Is het ontwerp ook daadwerkelijk te realiseren in de praktijk?

Moeten we nog bekijken.


Subvraag 4.2: Past het design bij het ``moderne`` Zeeland?

De brug is zeker modern, maar of alle Zeeuwen er blij mee zijnm dat is nog de vraag.


Subvraag 4.3: Is het ontwerp makkelijker in de omgang als het vorige?veiliger, een vluchtstrook, makkelijker voor boten die er onder moeten, betere toegang voor hulpverleners tijdens een ongeval?)

- We hebben zeker met een aantal dingen rekening gehouden zoals:
- Een heuvel in het midden waardoor je niet makkelijk naar de andere weghelft kan maar wel hulpverleners over kunnen in geval van nood.
- Goede ventilatie zodat de uitlaat gassen er makkelijk uitgaan.
- Ook vluchtstroken voor de pechhebbers in de brug.
- Zelfs uitruststroken voor de fietsers.


Deelvraag 5: De materiaalkeuze.Welke materialen kiezen we en waarom juist deze?

- Hier zijn we nog niet aan toegekomen.

Deelvraag 6: De aerodynamica.Gaat de brug niet trillen bij verschillende windsnelheden?Omdat er veel verschillende windsnelheden zijn moeten we dit zeker onderzoeken.

Dit zijn we nu volop aan het testen.

Voortgang in Sketchup

Ik zal jullie even op de hoogte brengen van hoe ver het met ons sketchup model staat. Ik ben op dit moment druk bezig met de pijlers. Ik moet er nu nog 21 en ik begin het al aardig beu te raken.

Even wat informatie over de pijlers en boog:

De afstand tussen de middelpunten van de pijlers is 100,14 meter. Van pijler tot pijler is het dus 98,14 meter. In totaal worden het 48 pijlers met allemaal verschillende hoogtes. De breedte en lengte en de halve cirkels onder de buis is wel hetzelfde bij iedere pijler. Voor de boog in het midden hebben we een overspanning van 150 meter gepakt. Dit is iets meer geworden door een klein onhandigheidje van mij maar dat zal je wel zien op de foto's. De boog steekt op zijn hoogste punt zo'n 15 meter boven de buis uit.

De foto's:

Ik hoop dat ik aan het einde van deze week de pijlers af heb. Als ik met de pijlers klaar ben zullen we beginnen met de tunnelbuis zelf (nogmaals, hij wordt niet rood).

Verder geloof ik dat de uitmonding aan de andere kant nog niet op de blog stond. Die is een beetje eenvoudiger als de kant van de tolpoort maar die hebben we zo gelaten zoals die bij de huidige zeelandbrug is, namelijk een bocht naar rechts.